内燃叉(cha)車離合(he)器的分(fen)離軸承(chéng)工作頻(pin)繁，其損(sǔn)壞次數(shu)在叉車(che)故障中(zhōng)占較大(da)☁️比例，如(rú)果司機(ji)操作得(dé)當，保養(yang)及時，可(ke)使此軸(zhou)承使用(yòng)3個月左(zuo)右，但在(zai)㊙️中修時(shi)也要換(huàn)新的。若(ruò)司☁️機技(ji)術水平(ping)較低，所(suǒ)駕駛的(de)叉✉️車幾(ji)乎每個(gè)月都有(you)分離軸(zhou)承損壞(huai)，損壞後(hòu)還會殃(yāng)及其他(tā)零部件(jian)，例如分(fen)離杠杆(gǎn)及離合(he)器片等(deng)，從而設(shè)備維修(xiū)的材料(liao)費明顯(xian)提高。
 

  離(li)合器分(fèn)離軸承(chéng)易損壞(huai)的原因(yin)到底在(zài)哪呢？在(zai)實踐中(zhōng)，雖曾嚴(yan)格要求(qiu)司機每(mei)天⛹🏻‍♀️給分(fèn)離軸承(chéng)點滴一(yi)次機油(you)，這不僅(jǐn)操作繁(fán)瑣，而且(qie)軸承仍(reng)經常損(sun)壞。經分(fèn)析認為(wéi)，由于發(fā)動機的(de)高溫傳(chuan)至分離(lí)軸承，加(jia)之軸承(cheng)高速旋(xuan)轉也産(chan)生高溫(wen)🔞，在這種(zhǒng)條件下(xià)機油很(hen)難存留(liu)在軸承(chéng)内，軸承(chéng)在高溫(wēn)狀态下(xia)連續工(gong)作，且潤(rùn)滑條件(jiàn)不好，這(zhè)就是頻(pín)繁損壞(huài)的原因(yīn)。

  針對上(shàng)述問題(ti)，也曾試(shì)驗着将(jiang)軸承放(fang)在潤滑(huá)脂内加(jia)熱，使潤(run)滑脂浸(jìn)透到軸(zhou)承内，這(zhè)樣處理(lǐ)後，潤滑(hua)脂雖能(néng)充滿✔️軸(zhóu)承，但由(yóu)于經高(gāo)溫處理(li)後的潤(rùn)滑脂結(jie)構破壞(huài)，性能大(dà)幅度降(jiang)低，使用(yòng)此方法(fǎ)效果并(bìng)不理想(xiang)，軸承的(de)🚩使用壽(shòu)命沒有(you)延長。我(wǒ)們也曾(céng)用尖咀(jǔ)黃💞油槍(qiāng)給分離(li)軸承直(zhi)接注黃(huang)油。再安(an)裝上車(che)，經觀察(chá)♻️檢測，軸(zhóu)承的使(shi)用壽命(ming)大大延(yán)長了。這(zhe)一注油(you)方法收(shou)到了滿(mǎn)意的效(xiào)果，但操(cāo)‼️作比較(jiao)複雜。然(ran)後又探(tan)索🔆在發(fā)動機不(bú)解體的(de)🙇🏻情況下(xia)，加注黃(huang)油，先是(shì)在475C型發(fa)動機上(shàng)試用取(qǔ)得成功(gong)♊，後又在(zai)475C型和480、492型(xíng)發動機(jī)📞上試💘用(yòng)，均收到(dào)了很好(hao)的效果(guǒ)。經反複(fú)實踐、改(gǎi)進，總結(jie)經驗，最(zui)終形成(cheng)了一套(tao)較為💯簡(jian)便的注(zhu)油操作(zuò)方法，具(ju)☀️體過🏃🏻程(cheng)如下：

  (l)發(fa)動機不(bú)解體的(de)注油方(fāng)法首先(xiān)打開離(lí)合器蓋(gài)，觀查分(fèn)離⛱️軸承(cheng)的磨損(sǔn)情況，若(ruò)确認軸(zhou)承無損(sǔn)壞或磨(mo)損不超(chāo)限，則拆(chai)下離合(hé)器踏闆(pǎn)，調節連(lián)杆軸銷(xiao)，使分離(li)軸承🌈及(jí)其座退(tui)回到最(zuì)後的🈲位(wei)置，用尖(jian)嘴黃油(yóu)槍向軸(zhóu)承座的(de)孔加注(zhu)黃油，直(zhi)至軸承(cheng)有油溢(yi)出，然後(hou)稍轉動(dong)一下軸(zhóu)承，再次(ci)注油，重(zhong)複以上(shàng)工作，直(zhi)到軸承(cheng)周圍都(dōu)有少許(xǔ)黃油溢(yì)出，再使(shi)軸承轉(zhuǎn)動，觀察(cha)油量，如(rú)感到✏️軸(zhóu)承轉動(dòng)有阻力(lì)，證明軸(zhou)🛀🏻承内已(yi)注滿黃(huáng)油。然後(hou)清除分(fèn)離軸承(cheng)座各處(chù)溢出的(de)少量黃(huang)油，把拆(chāi)下的銷(xiao)☂️子及離(li)合器蓋(gài)等重新(xin)組裝好(hao)。

  (2)發動機(ji)解體的(de)注油方(fang)法将發(fa)動機解(jiě)體露出(chū)分離軸(zhóu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼承與軸(zhou)✌️承座的(de)裝配件(jiàn)，用尖嘴(zui)黃油槍(qiang)向分離(li)軸承座(zuo)✨内圈下(xia)方的小(xiao)油孔加(jiā)油，軸承(chéng)有黃油(you)溢出時(shí)轉動軸(zhóu)承，直到(dào)軸承一(yī)💰圈都有(you)黃油溢(yì)🔞出即可(ke).

  經上述(shu)兩種方(fāng)法處理(lǐ)後，半年(nián)内分離(li)軸承可(ke)不再加(jia)油。這套(tao)🔱注油方(fāng)法在衡(heng)水火車(chē)站試用(yòng)後，機械(xie)完好率(lü)🐕明顯提(tí)高，取得(dé)了明顯(xiǎn)的經濟(jì)效益。可(ke)節約材(cái)料費；提(tí)高裝卸(xiè)量，每月(yue)每台可(kě)增裝卸(xiè)量30t。這套(tào)方法也(ye)曾在其(qí)他鐵路(lu)車站推(tuī)廣過，均(jun)取得了(le)較理想(xiǎng)的效果(guo)。